The Art and Science of Wind Tunnel Experiments

朝，ブラウンさんを駅まで送っていく．今日から北海道に行く（学会）という．
紛らわしかったのは，中部国際空港（セントレア）も，県立名古屋空港（小牧）もどちらも名古屋と表記してあるので，どっちの空港を利用するのか混乱したこと．

フライトナンバーで調べると中部国際空港だったので，中部国際空港までのルートを調べて書いて渡した．

ブラウンさんを見送った後，久しぶりに自転車に乗る．

昨日の夕方，ブラウンさんがメール等のチェックをしている間に，R3のシートポストを交換．
エスケープR3の標準のシートポストはサスペンション付きシートポストである．乗り心地が良くなるという触れ込みであり，カタログなどに書くといかにも多機能と思わせるからか，GIANTのクロスバイクには良く使われている．

インターネットで検索するとサスペンションシートポストの評価は大きく分かれている．乗り心地が良いという人もいれば，フニャフニャして乗りづらいという人半々である．

まあ人それぞれ好き好きはあるだろうけれど，私もなんとなく乗りづらいと感じていた．体重があるからか，シートにまたがるとサドルが沈み込む．せっかくサドル高さをあわせたのに位置が変わってしまう．
下がった位置を見込んでサドルを合わせようとしても，サドルの沈み込みはそのときの姿勢や体重のかけ方で変わるので，あまり高くすると足が届かなくなる．

特に坂を上るときにお尻の位置がふわふわ変り，力を入れても進まない．短距離をダッシュする以外は座ったまま高いケイデンスで漕いだほうが効率が良いのでサドルの位置は重要．

そこでリジットタイプのシートポストを購入．通販で1600円という安物である．もし，あまり良くなければ元に戻せばよいし，使い安ければ後でもっと良いものを買うのも良い．1600円というのはお値打ち（実際，高いシートポストは1万円以上するものもザラ．サドルも5万円もするものもあり，エスケープよりも高かったりする）

さて，1週間ぶりに自転車に乗り，シートポストも変えるという２つのパラメータを同時に変えるという禁則事項を合えて犯しているわけですが，結論は変えて大成功でした．

まず，乗り心地については，ほとんど気にならない．サスペンションシートポストのほうが乗り心地が良いという人も多いけれど，すくなくとも車道を走っている限りは気にならない．歩道や段差を走る場合は，そもそもサドルにまたがっていないので，関係ない．

路面の状況がダイレクトに伝わるので非常に乗りやすい．

平地を走っているときの感じはペダリングがやりやすくなった．サスペンションがあるとお尻の