科学館員の独り言

　その頃、たまたま、JAXAの特別展教室があって、「ヘリコプターの飛行原理」がテーマでした。講師の方に試作機を見てもらったところ、回転翼は長い方がよいとのコメントをいただきました。試作機の回転翼は、根元がやや広く、先端に向かって狭くなるデザインでしたが、根元はほとんど推力に寄与しないとのことでした。このデザインは、既製品を真似たもので、幅と長さの比も、それに近くしてありました。

　回転翼の長さは回転直径で30cmでしたが、それには理由がありました。回転翼の推力を測定する装置の紙皿が直径30cmで、その大きさの回転翼でも十分な推力があると思われたからです。

　コメントを受けて、試しに回転翼の長さを回転直径で40cmまで大きくしてみました。これ以上大きいと、回転翼が尾翼に当たってしまう、ぎりぎりの大きさです。翼の形もストレートに変更しました。推力は測れなくなりましたが、試験飛行は上々のできでした。上昇能力も大幅にアップしたうえに、コーニングが効くようになって、姿勢の安定性がずっとよくなりました。

　電動ヘリコプターのデザインが決まったので、次は、部品をどこまで加工・組立てしておくか、の判断です。木材を切ったり、孔を開けたりするのは簡単ですが、工具が全員分はありません。工具を使い回すのは時間がかかり過ぎます。そこで、木材の加工は、事前に済ませておくことにしました。また、当日、接着剤は時間の都合で使えないので、耐久性には問題がありますが、両面テープを使用することにしました。結局、当日の工作は、ギヤと回転翼、尾翼、脚、それに組立・調整としました。試作では1時間程度で済んだ作業です。甘く見ていました。

　さて、実験教室の当日、小学校高学年から中学生までが参加して、倍率は5倍の難関でした。ところが、始まってみると大変なことになったのです。

　まず、平ギヤを黄銅の軸に通すことができません。きつくて入らないので軸を曲げてしまったり、平ギヤを割ったりする参加者が続出しました。試作の段階では、平ギヤと軸の寸法差が、たまたまぴったりに