キャビネット整頓中（週報，報告書用）

※バイクに興味ない方，つまらん話題でごめんなさい．今後の話題の前提条件として紹介．

【正体】
　NSR250R-SE(MC21)
　いまや希少価値の高い，2stENGのレーサーレプリカ．総じて，普通のバイクではない．

【いきさつ】
　とにかく，Rothmansカラーのバイクに乗りたい！という不純な動機で，07年4月に免許取得．07年5月に，近くのバイク屋さんにてNSR購入．
　現在，走行距離は2万km弱．正直，あまり頻繁に乗っていないのは秘密．ド安全運転励行中．

【新車当初から替わっている（と思われる）部位】
・外装SP化（SEにRothmansカラーの設定は無い）
・HARC-PROのチャンバー
・ブレーキラインがステンメッシュホースになっている
・ステップもかわってるらしい

【考察】
・2stエンジン
　ニオイがよい．ただし，排気管からボーボー油噴くうえ，モーレツなケムリが発生するため，集団走行時には気を遣わなくてはいけない．
　少なくとも，真っ直ぐは速い．およそ200kgの車重（含むイワタ分）に対し45psは必要以上の性能と言えよう．

・乾式クラッチ
　このバイクには乾式クラッチが採用されている．事前ヒアリングにて乾式クラッチの使いにくさを多々指摘されていたが，実際の使用上ほとんど影響がないと判断した．ただし信号待ち時，発信前にクラッチを切るとその作動音に脇の車に乗るオジサンが驚くシーンに頻繁に遭遇する．

・軽いはエラい
　教習所ではCB400を使用していたが，それにくらべても，圧倒的に軽い．その利点は，バイクを降りて駐車する際に大いに実感できる．が，本来軽さが活きるのはワインド路などでの運動性能面である．今後，安全運転領域で評価を実施することとした．

・Rothmansカラーは人気？
　街中走行中，注目さ