あっとがま

私は、こうゆう車が大好きだ！いいね～、今度のゴルフＧＴ・ＴＳＩ。

ゴルフの最量販グレード「ＧＴ」は今回、排気量２０００cc直噴エンジン搭載から後継車種となる「ゴルフＧＴ・ＴＳＩ」となった。

２００４年より販売されているゴルフ「ＧＴ」２０００ccが「ゴルフＧＴ・ＴＳＩ」となり１４００cc
と排気量がダウンした。（日本の考え方と逆だね。）
しかしスーパーチャージャーとターボチャージャーの２種類の過給器を１３８９cc直噴エンジンに組み合わせ、２４００ccエンジンに匹敵する最高出力１７０馬力／最大トルク２４０Nmの出力性能と、１リッター当たり１４kmの燃費性能を実現している。

スーパーチャージャーとターボチャージャーの２種類の過給器を・・・・と言えば！
なつかしのニッサン：マーチ、スーパーターボを思い出す、確かこちらは１０００ccでしたね？
ちなみにターボだけのマーチ、ターボもありました。
おお！そうだ、当時マツダのファミリアにもターボチャージャーのＧＴがあったぞ！
スーパーチャージャーならＭＲ-２に４ＡＧ+スーパーチャージャーはよかったなあ。

最近の日本車はコンパクトと大排気量車ばかりで過給器なんか使わない。
スターレットＧＴターボもないし、スープラもＺのターボももう無い、ホント悲しい！
日本車に元気印の車はないのかねえ？

そうだ、スイフトの１.５Ｌにスズキさんスーパーチャージャーつけてくれないかな？

とにかくゴルフＧＴ・ＴＳＩが価格は消費税込み３０５万円。価格の問題ではないと思うが、万人受けと言う点ではどうだろう？どうしても、排気量で車の価格を自分で決めてる人っていますからね？

ん～とにかく日本車の１Ｌ～３Ｌターボ、スーパーチャージャーの復活を望む私。
だって外車にしかないもんな、ターボやスーパーチャージャー。
（＾0＾）日本のメーカー様、出来ればＭＴで？もう一度ダメですかねぇ～？

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